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Empecemos identificando los tipos de motores fueraborda que podemos conseguir en el mercado, a fin de identificar las particularidades de cada uno de ellos, de cara a su cuidado y mantenimiento.<\/span><\/p>\n Fueron los primeros motores fueraborda que se fabricaron, principalmente por su simplicidad mec\u00e1nica derivada de los motores de motocicletas de dos tiempos, teniendo muchos menos componentes mec\u00e1nicos en movimientos y con la ventaja de aportar potencia al eje en cada vuelta de cig\u00fce\u00f1al con una explosi\u00f3n por cada giro del eje-motor. Por lo que su relaci\u00f3n potencia\/peso es muy favorable debido a que menos piezas supone menos peso a lo que se suma un ciclo potencia por cada vuelta de cig\u00fce\u00f1al.<\/span><\/p>\n Su volumen y su peso son menores y en consecuencia, son motores f\u00e1ciles y econ\u00f3micos de fabricar<\/strong>, lo que los hizo muy populares en un principio.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n Los motores fueraborda de cuatro tiempos se derivan de sus hom\u00f3logos empleados en los veh\u00edculos particulares, con prestaciones de potencia algo mayor que la de los motores de dos tiempos y mucho m\u00e1s eficientes<\/strong> al quemar mejor el combustible y poder prescindir de la mezcla con aceite lubricante. Aunque necesiten de dos vueltas de cig\u00fce\u00f1al para generar un ciclo de potencia, al tener m\u00e1s componentes mec\u00e1nicos en movimiento, pesar m\u00e1s que un motor dos tiempos y ser m\u00e1s costoso de producir, suelen tener una relaci\u00f3n potencia\/peso mejor que la de los motores de dos tiempos.<\/span><\/p>\n No son tan comunes ni populares como los motores a gasolina de dos y cuatro tiempos, a\u00fan as\u00ed, existen algunos comerciales de bastante \u00e9xito, sobre todo por tener una autonom\u00eda mucho mayor que la de los motores de gasolina<\/strong> y tener un riesgo de operaci\u00f3n mucho menor debido a la baja explosividad del combustible di\u00e9sel<\/strong> en comparaci\u00f3n con la gasolina.<\/span><\/p>\n Todos los motores fueraborda, como m\u00e1quinas t\u00e9rmicas que queman un combustible (calor) en movimiento y potencia, dependen de una adecuada refrigeraci\u00f3n o enfriamiento de algunos de sus componentes para poder funcionar adecuada y eficientemente, pudiendo presentarse el problema de un sobrecalentamiento que puede llegar a destruir nuestro motor.<\/span><\/p>\n Afortunadamente casi todos los motores fueraborda <\/strong>de dos y cuatro tiempos a gasolina o di\u00e9sel, cuentan con dispositivos de protecci\u00f3n y alarma para evitar la destrucci\u00f3n del motor, <\/strong>por lo que es importante prestar atenci\u00f3n a los siguientes s\u00edntomas o causas.<\/span><\/p>\n Por lo tanto ante cualquier signo de recalentamiento del motor fueraborda revisa la presencia de obstrucciones en las rejillas de toma de agua de mar del motor, da\u00f1os en la h\u00e9lice o funcionamiento del motor en un r\u00e9gimen de revoluciones demasiado bajo o demasiado elevado (motor forzado), consultando con un mec\u00e1nico naval experto que tras probar el motor te pueda dar un diagn\u00f3stico de la causa del problema y la soluci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica del mismo.<\/span><\/p>\n Alguna vez habremos escuchado \u201cen la mar la vida es m\u00e1s sabrosa\u201d, pero realmente cuando salimos a navegar nos encontramos solos en el mar y solo la seguridad y confianza en nuestra embarcaci\u00f3n nos dar\u00e1 la seguridad y ese \u201csabor sabroso del mar\u201d pues de lo contrario lo que empieza como una feliz singladura puede acabar en un mal recuerdo.<\/span><\/p>\n Los motores fueraborda<\/strong>, como m\u00e1quinas con elementos mec\u00e1nicos, est\u00e1n sujetos a revisiones, cuidados, mantenimientos y reparaciones, que deben ser encargados a personas profesionales<\/strong> y conocedoras del mar y de los equipos que se emplean en \u00e9l, asegurando as\u00ed que nuestro motor estar\u00e1 siempre disponible y ser\u00e1 un elemento seguro para emprender cualquier navegaci\u00f3n y disfrutar as\u00ed de nuestra embarcaci\u00f3n, con total confianza y seguridad.\u00a0<\/span><\/p>\n Para ello, lo primero que debemos hacer es contactar con profesionales que conozcan nuestro motor y que por tanto, sigan los protocolos y recomendaciones de revisi\u00f3n y mantenimiento de muestro motor utilizando las herramientas correcta y reemplazando los componentes necesarios por piezas originales.<\/span><\/p>\n Seguir las recomendaciones b\u00e1sicas generales que casi todos los fabricantes sugieren hacer esta la revisi\u00f3n anual, preferiblemente a realizar antes de la temporada de uso frecuente del motor (verano), para una puesta a punto, cambio de filtros y lubricantes, limpieza general y prueba para detectar fallas potenciales que puedan dejarnos \u201ca la deriva\u201d sin propulsi\u00f3n o que impidan que disfrutemos oportunamente de nuestra embarcaci\u00f3n de recreo. Seg\u00fan las horas de operaci\u00f3n acumuladas revisar y cambiar los impulsores\/rodetes de las bombas de agua salada que enfr\u00edan nuestro motor, cambio de termostato si es que procede (por horas de uso) buj\u00edas, correas de accesorios y sobre todo los \u00e1nodos de protecci\u00f3n cat\u00f3dica, tanto internos del motor, como los externos localizados en el trim y cola, que protegen las partes met\u00e1licas del motor de la corrosi\u00f3n marina por la acci\u00f3n de \u201cpila galv\u00e1nica\u201d producto de la conductividad el\u00e9ctrica del agua de mar.<\/span><\/p>\n Por \u00faltimo, realizar la revisi\u00f3n de las l\u00edneas de combustible para detectar y corregir fugas, y revisar la instalaci\u00f3n el\u00e9ctrica del motor y la embarcaci\u00f3n para garantizar un arranque oportuno y seguro.<\/span><\/p>\n Cada vez que utilicemos muestro motor deberemos prestar atenci\u00f3n a ciertos detalles antes de usar el motor y despu\u00e9s de su utilizaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n Ante cualquier duda, consulte con un profesional, le costar\u00e1 mucho menos que una reparaci\u00f3n mayor del motor o el tener que reemplazarlo por uno nuevo.<\/span><\/p>\nMotores Fueraborda Gasolina de Dos Tiempos<\/span><\/h3>\n
Motores Fueraborda Gasolina de Cuatro Tiempos\u00a0<\/span><\/h3>\n
Motores Fueraborda Di\u00e9sel de Cuatro Tiempos <\/span><\/h3>\n
Causas del calentamiento de un motor fueraborda:<\/h2>\n
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C\u00f3mo mantener nuestro motor fueraborda:\u00a0\u00a0<\/span><\/h2>\n
Mantenimiento preventivo frecuente:<\/span><\/h2>\n
Antes de utilizar el fueraborda:\u00a0<\/span><\/h3>\n
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En motores a gasolina de dos tiempos: <\/span><\/h4>\n